Горнолыжный курорт Шерегеш 2017-2018 3D-тур Вебкамеры Вконтакте Youtube Погода  

Главная > Статьи > 3 главные ошибки начинающего фрирайдера в Шерегеше
3 главные ошибки начинающего фрирайдера в Шерегеше

О том, какие основные ошибки совершают начинающие фрирайдеры в Шерегеше, мы попросили рассказать основателя проекта  «SnowTrip», Антона Лементуева. На наш взгляд, этот материал обязателен к ознакомлению не только новичкам, но и тем, кто считает себя опытным райдером. Поскольку самоуверенность – плохой советчик. Итак, слово Антону:

Катание вне трасс в различных регионах имеет как общие, так и специфические особенности, но сейчас поговорим о Шерегеше нашем любимом!

За много лет занятий фрирайдом в Шерегеше и обучения ему, я сформулировал своеобразный перечень основных ошибок и проблем, с которыми сталкиваются люди, начиная кататься вне трасс. Эти ошибки, если их совершить, в лучшем случае могут испортить настроение, в худшем - здоровье.

Разберём основные проблемы, с которыми сталкиваются новички на целине и как их избежать.

Ошибка №1: неверный выбор снаряда

Лыжники:

Талия лыж должна быть не менее 100 мм!

На самом деле лучше 110-115. Ни в коем случае не верьте тем, кто пытается продать вам лыжи для фрирайда с талией 75, говоря, что это универсальные лыжи для разных склонов. В Шерегеше это не работает!

Если в лесу есть снег, то вы в нем будете тонуть, ловить равновесие, зарываться, падать. От этого плачут даже спецназовцы в отставке.

Существует заблуждение по поводу лыж с широкой талией, которое заключается в том, что такой лыжей трудно управлять. Это неправда! Да, ей несколько труднее выполнять резаный поворот на жесткой трассе, но не более.

Также лыжа не должна быть жесткой: та часть лыжи, которая спереди от крепления должна гнуться сильно легче, чем лыжа для слалома. И чем она мягче, тем легче вам будет "парить" в свежем снегу. Многие модели лыж для фрирайда делают со слегка выгнутой вверх передней частью - "рокером". Не бойтесь брать такие лыжи, даже если вы совсем недавно перестали поворачивать плугом.

В Шерегеше есть несколько прокатов, где можно взять лыжи для фрирайда, попробовать разную длину, разную жесткость. Совершенно нормально не иметь собственных лыж для мягкого снега, ибо они недешевы, различаются по характеристикам, и каждому подходит свое. Я рекомендую испробовать в прокате 5-6 разных моделей, чтобы сделать выводы. Отличный результат дают тесты горных лыж, когда фирмы-производители привозят целую гору моделей.

Никогда не берите белые лыжи!

Иногда при падении, лыжи помогает найти только их цвет, особенно если он яркий. Чем ярче и пестрее раскраска лыжи, тем меньше шансов, что кто-то найдет вашу лыжу весной. Иногда к креплениям привязывают яркий длинный шнурок (например, желтый), складывают в несколько раз и прицепляют к штанине накрепко или же вставляют в специальный карман. При падении, когда лыжа отстегнется, шнур размотается, и найти лыжу в снегу гораздо легче.

Лыжные палки должны быть правильные!

Крайне рекомендую брать палочки с кольцами 8-10 см в диаметре. Маленькие "трассовые" кольца абсолютно бесполезны в лесу, когда вам нужно пройти или опереться на палку для того, чтобы встать. Палка просто уходит в снег по самую ручку.

Темляки палок, или ремешки, нужно надевать правильным образом и не забывать это делать, иначе на ходу палочка может застрять, и придется за ней возвращаться вверх по склону. В мягком снегу это очень большая проблема.

Отрегулируйте усилие срабатывания креплений!

Если лыжа часто отстегивается, на то могут быть две причины: либо слишком малое усилие на срабатывание, либо ботинок плохо подогнан к креплению. Второе может быть по причине попадания снега и его намерзания на пятке ботинка, а также по причине банального плохого подгона по размеру колодки ботинка.

Сноубордисты:

Сноубордистам, на мой взгляд, на начальном этапе несколько проще. Просто переставьте крепления назад, однако, у каждой модели есть особенности, и не всегда сдвигание совсем назад приводит к лучшему результату. Часто достаточно некоторого смещения креплений в сторону хвоста. Со временем вы сами сможете подбирать под определенное состояние снега нужное положение креплений.

Для всех:

Ухаживайте за скользящей поверхностью!

Высохшая скользящая поверхность, значительно влияет на управляемость снаряда и увеличивает трудозатраты, поэтому хотя бы раз в месяц наносите смазку по правильной технологии, или же доверьте процесс профессионалу из сервис-центра.

Шлем нужен всем! Без исключения!

В шлеме приходится находиться много часов подряд, поэтому, старайтесь тщательно выбирать его при покупке. Неудобный шлем - это гарантия головной боли в прямом смысле и соблазн "забыть" его дома.

Шлем сбережет от очень серьезных травм при ударе о дерево, камень, или о кант собственного или чужого снаряда во время падения. Огромное достоинство шлема - возможность безбоязненно "прорываться" на скорости через ветви и заросли, не боясь оставить в них шапку с маской и получить крепкий удар веткой.

Острые канты не нужны!

Если вы катаетесь в Шерегеше по лесу и разбитому снегу, то острые канты ни к чему. Они нужны, когда на склоне жесткий снег, лед, фирн. К тому же об острые канты режутся перчатки, штаны, куртки и части тела людей!

Ситуация, когда во время спуска на склоне случилась «куча-мала» довольно типичная.

Не забудьте про маску!

Разумеется, без маски в лесу делать нечего. Опытные фрирайдеры катаются с двумя масками, держа вторую в запасе в рюкзаке. Дело в том, что часто при падении маска забивается снегом, и не всегда есть возможность ее качественно почистить, от чего сильно ухудшается видимость. Дешевые маски обычно толком очистить невозможно, от соприкосновения со снегом они мгновенно запотевают, и этот процесс обратим только в тепле.

Неприятно будет потерять большую часть спуска в паудердей, пытаясь разглядеть, куда ехать и потом отогревать маску в кафе.

Одевайтесь тепло!

Пуховка - друг человека! Имейте за плечами небольшой рюкзак, где будет маленькая аптечка, ножик, фонарик, маленький термос с чаем, зажигалка, свисток и пуховая жилетка. Она поможет не замерзнуть, если вы долго стоите или сидите по какой-либо причине, или поднимаетесь на подъемнике в сильный ветер, что часто бывает в Шерегеше, особенно в декабре.

Ошибка №2: невысокая техническая подготовка

Даже в Шерегеше, где нет чрезвычайно крутых склонов, трещин в леднике и почти нет лавин, важно умение ловко владеть снарядом. Нехватка технической базы может вообще убить желание кататься по лесу.

Научитесь правильной стойке!

Как ни странно, весь фрирайд начинается на трассе. Это не значит, что нужно кататься много лет, чтобы попробовать себя в лесу, нет! Но если вы вставали на лыжи и сноуборд под руководством инструктора, то он наверняка вам показал базовую стойку. Запомните ее: базовая стойка - фундамент любого приятного катания в лесу.

Мягкий снег по первости кажется безопорным, как только вы набираете скорость, отличную от нуля. Равновесие здесь играет важнейшую роль, и оно достигается правильным положением рук и туловища, и это касается как лыжников, так и сноубордистов. Когда я учил кататься лыжников в лесу, я говорил всегда, что руки - 80% успеха, имея в виду их положение.

При этом есть существенное отличие от трассового катания: в мягком снегу нельзя давить на носок лыжи или доски путем надавливания голенью на язык ботинка. Это приведет к тому, что носок лыжи зароется совсем, и вы в лучшем случае остановитесь, в худшем - кувыркнетесь.

Чрезвычайно важное упражнение для фрирайдера - это боковое соскальзывание. Попросите инструктора вам показать, как оно выполняется. Это упражнение позволит вам научиться управлять углом закантовки и доверять боковому проскальзыванию лыжи или сноуборда, которое неотделимо от катания в мягком нетронутом и разбитом снегу.

Научитесь не падать!

Умение не падать - важнейшее качество фрирайдера. Экономит силы, время, снижает риск получить травму. А на лавиноопасном склоне - повышает уровень безопасности и снижает риск схода лавины. В дальнейшем, вам очень пригодится это умение: в больших горах существуют маршруты, где нельзя падать, но они настолько прекрасны по содержанию, что риск того стоит. Для этого есть масса упражнений на равновесие, и они архиважны.

Научитесь управлять!

Учитесь маневрировать, освойте быструю смену траектории. Существуют технические приемы, которые отрабатываются сначала на трассе. Также есть ряд приемов, позволяющих сбрасывать скорость в мягком снегу, не совершая длинной дуги.

Сноубордисты: научитесь держать траверс!

Научитесь пересекать склон с минимальной потерей высоты, причем на обоих кантах. Это поможет вам выкатываться на нужные точки старта к самым вкусным участкам и, что более важно, возвращаться к подъемнику или к удобному месту финиша не пешком, утопая в снегу.

Ошибка №3: безответственность

Начинающий фрирайдер, конечно, может положиться на более опытных друзей или гидов, но это не всегда возможно. Поэтому приходится брать ответственность на себя и быть не только тактиком, но и стратегом. В Шерегеше стратегия заключается в том, чтобы правильно учитывать погоду, светлое время суток и пути возвращения.

Научитесь быть командой!

Двое - уже группа. Если вы делаете спуск где-то под Южным или Северным Мустагом, далеко в сторону от Доллара, в Каменную речку, то всегда помните, что нельзя просто взять и уйти или уехать, если финишировали не все.

Для того чтобы не растеряться, сделайте хотя бы одну промежуточную остановку. Имейте в группе хотя бы две рации, ибо не везде в Шерегеше работает телефон, внезапно могут кончиться деньги или сесть батарея. Заранее представьте, подумайте, что вы будете делать, если с кем-то из вашей команды что-то случится: от ушиба до перелома.

Здорово иметь при себе на всякий случай свисток и ракетницу с тремя-пятью зарядами.

Во время промежуточных остановок пересчитайте друзей. Нередко забота о безопасности вызывает игнор и насмешки. Не ведитесь на это! При несчастном случае здоровье спасти может то, что именно вы позаботились об аптечке и хорошо себе представляете, где находитесь и знаете, куда позвонить.

Представьте себя в ситуации: вы и друг с адской болью в колене, вечер, снегопад, вы не совсем понимаете, где находитесь, снега по грудь, плоскач. Это частая история, и спасатели с горы Зеленая это подтвердят. Что делать в этом случае?

  • не попадать в ситуацию, когда вы далеко от трасс, плохая видимость и сумерки. Любой сайт прогноза погоды даст вам время заката, которое в ясную погоду означает, что есть еще примерно 20-30 минут светлого времени до полной тьмы с момента заката солнца, а в снегопад - наоборот: за полчаса до заката спуск должен быть завершен, маршрут понятен, а вся "цивилизация" не далее чем 10 минутах ходьбы, то есть совсем-совсем рядом. Оставьте длинные и дальние спуски на начало или середину дня.
  • если плохое всё же случилось, позвоните спасателям: 8-903-985-99-48; Объясните, где вы находитесь. Помните, что они не прилетят на вертолете и не приедут в любое место в лесу на снегоходе. Вот тут и пригодится вам понимание, где вы. Скорее всего, вам придется идти по следам, да еще помогать травмированному товарищу.
  • не кататься одному. Представьте, всё то же самое, только вы один.

Следите за прогнозом погоды!

Сайт  www.windguru.cz в Шерегеше хорошо себя зарекомендовал в прогнозах не более чем на три дня. Более дальний прогноз часто не сбывается. Обращайте внимание на такого рода вещи, как порывы ветра более чем 14 м/с, количество осадков (синяя цифра больше 2 означает сильный снегопад). И если, к примеру, на завтра в прогнозе нарисован снег 3,5 а порывы ветра 17м/с с 13:00 то это означает, что нельзя ехать на снегоходе на Крест или Мустаг в 12:00, даже если водитель очень уговаривает. Тем, кто это предлагает, абсолютно плевать на вашу судьбу, и тому есть примеры.

Снегопад с порывами ветра 15 или 17 метров - это когда не видно кольца на лыжной палке, если ее протянуть вперед. Кроме того, вы должны до 13:00, а лучше до 12:00 быть уже рядом с трассой, чтобы ветер и снег не застигли вас на плато между Крестом и Мустагом, где неоднократно терялись даже опытные местные снегоходчики, а ветер часто такой силы, что стоять совершенно невозможно.

В прошлом сезоне группа туристов доверилась одному владельцу снегоходов, в результате чего люди глубокой ночью с гипотермией второй степени были спасены нами на ратраке. При этом прогноз сбылся на 100%: с 15:00 было усиление ветра до 17 метров и снегопад. На перевале между Тельбесом и Долларом это означает адскую метель... У снегоходчиков не было навигатора, раций, а у туристов - теплой одежды. Они заблудились на плато и спустились обратно в долину Тельбеса, где нет сотовой связи. Этого можно было бы легко избежать, посмотрев прогноз погоды и взяв на себя ответственность.

Не доверяйте навигатору на смартфоне: в пургу телефон быстро замерзнет, экран от воды не будет корректно реагировать на управление. Здесь поможет только кнопочный навигатор.

Пройдите курс первой помощи!

Это не сложно, но чертовски важно. Пройдите не лекцию, а именно практические занятия. Положите в свой рюкзак аптечку, армированный скотч, ножик (лучше мультитул). В интернете есть немало советов по содержанию рюкзака фрирайдера.

В заключение хочется сказать, что ошибки совершают все, и важно делать правильные выводы на будущее, не забывая уроки прошлого. Не существует идеального безопасного фрирайда, но есть ряд ошибок, которые его усложняют. Разумеется, нюансов гораздо больше, чем я перечислил выше, и могут быть споры и дискуссии о некоторых моментах. Однако, у нескольких сотен фрирайдеров, которые со мной катались в окрестностях Шерегеша, встречались, в основном, одни и те же ошибки. Среди них были и те, кто их не допускал, и было им счастье в значительно большей мере, чем остальным. Чего и вам желаю! До встречи на горе!

Антон Лементуев.

(фото: blackdiamondequipment.ru, snow-trip.ru)




3D Шерегеш

Вебкамеры в Шерегеше

Снежные сводки из Шерегеша

Календарь событий в Шерегеше

Автобусы в Шерегеш

У нас на сайте можно: